"الأمازون"
أعظم لغز بحري على الإطلاق؟
ماري سيليست (وليس "ماري" سيليست كما هو مذكور في كثير من الأحيان) وطاقمها المنكوب سقطوا في الفولكلور والأسطورة منذ اختفائهم في المحيط الأطلسي منذ أكثر من 135 عامًا.
تم طرح جميع أنواع الفرضيات الغريبة والرائعة من قبل أشخاص يتطلعون إلى حل اللغز. هذه النظريات تتراوح من وحوش البحر ، والأجانب ، والبحار ، والحبار العملاقة ، ينبثق البحر ، والقرصنة والتمرد ، إلى غيرها من الأسباب الدنيوية.
سأحاول هنا توضيح الحقائق الأساسية المعروفة وإلقاء الضوء على السيناريو الأكثر احتمالا لما حدث لأفراد طاقم سفينة "سفينة الأشباح" ماري سيليست.
إحدى الأساطير التي أريد وضعها في الفراش على الفور هي أنها حدثت في مثلث برمودا. لقد حدث بالفعل على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي.
جزر الأزور
يبدأ الغموض
تم العثور على ماري سيليست تنجرف بلا هدف بين جزر الأزور والبر الرئيسى البرتغال ، في 5 ديسمبر 1872.
هذه هي مجموعة مستقلة من الجزر البركانية مع الانتماء البرتغالي ، وتقع مباشرة إلى الغرب من جنوب البرتغال. عندما تم اكتشافها ، كانت السفينة خالية تمامًا من الركاب وأفراد الطاقم ، ومع ذلك فقد كان كل شيء آخر غامضًا في الموقع ، وكانت السفينة لا تزال صالحة للإبحار.
اذا ماذا حصل؟ إلى أين ذهب الطاقم ، ولماذا غادروا السفينة ، على ما يُفترض حتى وفاتهم ، حيث لم يسمع أي منهم مرة أخرى؟
كانت السفينة عبارة عن تصميم بريجانتي ، تم بناؤه على جزيرة سبنسر في نوفا سكوتيا ، كندا وتمت تسميته في البداية باسم "الأمازون" مع تسجيل بريطاني مسجل. تم نقل ملكيتها إلى شركة تجارية أمريكية في عام 1868 ، أي بعد عام من الركض في جزيرة كيب بريتون قبالة ساحل نوفا سكوتيا وهناك يتم إنقاذها. بعد هذا الإنقاذ والترميم اللاحق ، حصلت على اسمها الجديد الشهير الآن ، ماري سيليست.
بعد أربع سنوات غير ملحوظة ، بعد تغيير الأيدي عدة مرات وتجديد شامل في نيويورك ، بدأت السفينة رحلتها المشؤومة من "The Big Apple" إلى جنوة ، إيطاليا. كان وزنها الإجمالي حوالي 282 طن ، مع قياس طول 103 قدم وعرض 25.7 قدم. كانت تحمل شحنة من 1701 برميلًا من الكحول المصاب بالتشويه ، والمعروف أكثر باسم الأرواح الميثلة.
الكابتن بريجز
قبطان الرحلة المشؤومة كان الكابتن بنيامين سبونر بريجز أوف ويرهام ، ماساتشوستس. رجل متدين للغاية ، متزوج ولديه طفلان وعمره 37 عامًا ، يتمتع بسمعة طيبة كقائد جيد يتمتع بمكانة عالية في مهنته المختارة.
استثمر مدخراته في ماري سيليست ، يمتلك ثلث السفينة. أما الباقي فكان مملوكًا في هذه المرحلة من قبل كونسورتيوم بنيويورك برئاسة جيمس هـ. وينشستر. لذلك كان بريغز شديد الحرص على اختيار طاقمه للقيام بهذه الرحلة واختيار الأشخاص الذين عمل معهم من قبل والبحارة الذين أوصى بهم أولئك الذين اختارهم هو.
يبدو أنه قام بعمل ممتاز لأنه كان معروفًا أن بريجز كان سعيدًا برجاله ، وأن زوجته كتبت خطابًا إلى والدتها معربًا عن إعجابها بالعمل الذي يقومون به.
زوجته سارة كوب ، التي كانت أيضًا ابن عمه ، وابنتهما صوفيا البالغة من العمر عامين رافقته في الرحلة ، لكن ابنهما آرثر ، البالغ من العمر 7 سنوات ، كان في سن المدرسة وترك وراءه للحضور ، في رعاية جدته. ذهب آرثر ليعيش حياة كاملة ولم يرحل حتى 31 أكتوبر 1931.
وكان ما مجموعه 10 من أفراد الطاقم ، بمن فيهم القبطان ، على متنها عندما أبحرت.
عائلة بريغز
تبدأ الرحلة
أبحروا يوم الثلاثاء ، 5 نوفمبر ، مع بريغز كتب خطابًا إلى والدته قبل يومين قائلًا "إن سفينتنا في حالة جميلة وأتمنى أن يكون لدينا ممر جيد".
لم يكن لديه أي مشاكل ، وكان سعيدًا بأن السفينة كانت على شكل سفينة وقادرة على إكمال مهمتها بأمان. لم يكن الطقس رائعًا ، وقد أقاموا قبالة جزيرة ستاتن في ميناء نيويورك للسماح لأسوأها بالمرور. خلال هذا الوقت كتبت سارة خطابها الأخير إلى والدة بريجز.
خففت الظروف الجوية وصعدوا مرساة واستمروا في عبورهم المحيط الأطلسي.
من الجدير بالملاحظة في ذلك الوقت أن السفينة التي عثرت عليها لاحقًا ماري سيليست المهجورة ، داي غراتيا ، وهي لاتينية باسم "بفضل الله" ، كانت قريبة في نيو جيرسي. قامت بتخزين شحنة من النفط وغادرت نيوجيرزي بعد 8 أيام من بريجز وطاقم ماري سيليست في الخامس عشر من نوفمبر. ومن المفارقات أن هذا البرجانتين البريطاني المسجل كان يبحر أيضًا إلى جنوة في إيطاليا عبر جبل طارق.
سجل الكابتن: آخر موقف مسجل
اكتشاف ماري سيليست المهجورة
عند خط العرض 38 ° 20'N. خط الطول 17 ° 15'W ، في الرابع من ديسمبر لعام 1872 ، تم تنبيه قائد السفينة Dei Gratia ، David Moorehouse ، من قِبل قائده إلى سفينة منكوبة على بعد ستة أميال تقريبًا ، متجهًا نحوهم.
بعد ملاحظة الإعداد الغريب لأشرعة الطائرات وعند عدم تلقي أي رد على إشاراته ، اشتبه في وجود خطأ ما. مع اقتراب المركبة ، أمر مورهاوس اثنين من رجاله بالتحقيق في قارب السفينة. ثبت الرجلان من الاسم على السفينة أن هذه كانت ماري سيليست وصعدت على متنها لتجد أنها خالية تماما من النشاط أو الطاقم.
موقع السفينة المهجورة
حالة ماري سيليست عند اكتشافها
تم العثور على السفينة في الحالة التالية:
- كان الفتحة الموجودة في القاعدة الرئيسية سليمة وفي مكانها ، على الرغم من أن فتحتي lazarette الأمامية والخلفية كانت مفتوحة والأغلفة ملقاة على سطح السفينة.
- كانت بعض الأشرعة مفقودة وتضررت أضرار أخرى ووضعت جزئياً فقط بينما كان التزوير في الغالب متضرراً ويتدلى من مكانه.
- كانت بوصلة السفينة خارجة عن المألوف ، مع كسر الزجاج وتغيبه عن المأوى الذي يوجد به عادة.
- تم تجميع حوالي 3.5 أقدام من المياه في الحجز ، وتم العثور على كمية كبيرة ولكن ليست مزعجة بشكل خاص من المياه ، وكذلك تم العثور على قضيب سبر مؤقت يستخدم لقياس الماء الموجود في الحاوية على سطح السفينة. ** (ملحوظة)
- تم العثور على تفكيك جزئي لمضخات السفينة. ** (ملحوظة)
- تم العثور على حبل قطعت تتدلى من المؤخرة. ** (ملحوظة)
- كانت المقصورة الداخلية مبللة ، كما لو كانت المياه تأتي من خلال كل من الأبواب والمنور.
- كان لا يزال هناك أكثر من ما يكفي من الطعام والماء على متن السفينة لاستكمال رحلتهم ، على الرغم من أن الأسطورة التي تقول إن تبخير أكواب القهوة والافطار التي لم تمس على الطاولة غير صحيح.
- وكانت شحنة السفينة من المشروبات الروحية الميثلة سليمة في الغالب مع تفريغ تسعة براميل فقط.
- والأمر الأكثر أهمية بالنسبة لي هو أن قارب النجاة كان مفقودًا إلى جانب معدات القبطان الملاحية وأوراق السفينة ، والتي سأعود إليها.
- تم العثور على السجل في مقصورة زميله الأول وتم إدخال المدخل النهائي في الساعة 8 صباح يوم 25 نوفمبر ، قبل تسعة أيام من العثور على السفينة. في هذا الإدخال الأخير تم تسجيل موقف ماري سيليست ، 37 ° 01'N ، 25 ° 01'W ، قبالة جزيرة سانتا ماريا الأزور ، على بعد حوالي 400 ميل بحري (ميل بحري هو 1.5 ميل إضافي لكل 10 أميال بري حتى هذا من شأنه أن يعادل 460 ميلا من الأرض) من المكان الذي اكتشفته دي غراتيا.
وبشكل عام ، أشار كل شيء إلى إخلاء منظم لماري سيليست ، لأسباب غير معروفة.
محكمة الإنقاذ
نظرت المحكمة في إمكانيات مختلفة لما يمكن أن يحدث في ماري سيليست ، بما في ذلك تمرد الطاقم ، والقرصنة التي قام بها طاقم السفينة دي غراتيا أو السفن الأخرى غير المعروفة.
لماذا اعتبروا السفن الأخرى لغزا في حد ذاته بالنظر إلى أن شيئا ذا قيمة لم يكن في عداد المفقودين.
وكان التأمين أو الغش الإنقاذ اعتبارات أخرى. لم يتم تقديم أي دليل على الإطلاق لدعم أي من هذه النظريات ، ولكن على الرغم من هذا ، فإن جائزة الإنقاذ البالغة 1700 جنيه إسترليني دفعت في نهاية المطاف إلى قبطان داي غراتيا وكان الطاقم مجرد جزء يساوي ما بين خُمس وسدس السفينة. قيمة البضائع الحقيقية في ظروف أقل مشبوهة.
وبسبب هذا ، فإن وصمة الشك قد تبعت طاقم Dei Gratia في بقية حياتهم المهنية.
تم إطلاق السفينة أخيرًا في 25 فبراير من العام التالي مع مالكيها الجدد.
حدثت الزوال النهائي لماري سيليست في أقل من الظروف المجيدة في عام 1885 ، عندما قام قبطانها بتدميرها عن قصد قبالة ساحل هايتي ، في البحر الكاريبي لغرض وحيد هو الاحتيال في التأمين المقصود.
هذه هي الحقائق ، ماذا عن النظريات؟ كان هناك العديد من شرح بعد كل شيء.
إلى جبل طارق
قرر الكابتن موورهوس وطاقمه الإبحار مع ماري سيليست إلى جبل طارق معهم كإدعاء إنقاذ. على مسافة 600 ميل بحري أخرى (690 ميلاً) والتي يجب أن ينتشر بها الطاقم بالضرورة بين السفينتين.
وأمر زميله الأول واثنين من البحارة الأكثر خبرة له بإدارة السفينة التي تم إنقاذها ، بينما ظل هو وأفراد الطاقم الأربعة الآخرين على متن السفينة Dei Gratia.
ما يدل على ذلك هو أنه على الرغم من المياه المعلقة ، فإن الأضرار التي لحقت بالمضخات والإبحار وما إلى ذلك كانت ماري سيليست لا تزال صالحة للإبحار. هذا يضيف إلى التشويش حول سبب طلب الكابتن بريجز التخلي عنها.
على الرغم من الطقس الهادئ نسبيا ويرجع ذلك أساسا إلى مستوى القوى العاملة على كل سفينة ، كان الجزء الأخير من الرحلة إلى جبل طارق بطيئا. بعد ثمانية أيام وصلت Dei Gratia إلى الميناء ، مع ماري سيليست يعرج في اليوم التالي.
لدى وصوله ، تم حجز السيدة ماري سيليست من قبل محكمة نائب الأميرالية بانتظار جلسات الإنقاذ.
القرصنة؟
قرصنة ماري سيليست من قبل طاقم داي غراتيا:
كانت هذه هي النظرية المفضلة للرجل الذي استمع لإجراءات محكمة جبل طارق ، فريدريك سولي فلود ، على الرغم من أنه ليس من المؤكد سبب اعتقاده بذلك بشدة. كان يُعرف بأنه رجل له بعض التشاؤم له وغطرسة تعني عندما اتخذ قرارًا ، ولا يمكن أن يتأثر بسهولة من إيمانه. ربما كان مجرد حكم مفاجئ من جانبه وحاول يائسًا جعل كل شيء يثبت صحته وفشل.
لا يوجد دليل يدعم اعتقاد فلود ، في الواقع من المحتمل أن بريجز ومورهاوس كانوا على الأقل على دراية ببعضهم البعض وربما أصدقاء. هناك أدلة غير مؤكدة على أنهم تناولوا العشاء معًا قبل مغادرة ماري سيليست لميناء نيويورك.
أحد الأسباب التي كانت وراء هذا السيناريو المفضل للمحكمة هو أن ماري سيليست بدت وكأنها تسلك طريق رحلتها على الرغم من أنه يفترض أنه لا يوجد بها طاقم (على الرغم من أنه لم يكن صحيحًا تمامًا ، فقد انجرف كثيرًا شمالًا).
أعادت آن ماكجريجور التي صنعت فيلم وثائقي تحقيقي عن الحادث هذه الرحلة. بدلاً من أن أشرح ذلك بنفسي ولا أنصفها ، سأضيف صورة من موقع الويب لتسليط الضوء على الجزء ذي الصلة ، وكذلك تضمين رابط للمقال.
لا يمكن استبعاد هذا السيناريو بالكامل ، لكنني أعتقد أنه من غير المرجح أن يكون بين معارف البحارة. هناك مدونة أخلاقية قوية بين رجال الملاحة البحرية والقرصنة هي عالم الرجال اليائسين ، وليس الرجال الذين يقومون برحلة مربحة خاصة بهم.
القرصنة التي تقوم بها سفينة من أصل مجهول: يبدو هذا أمرًا مجديًا جدًا بالنسبة لي نظرًا لعدم رؤية سفينة أخرى من قِبل Dei Gratia وطاقمها في المنطقة المجاورة. أضف إلى ذلك حقيقة أن البضائع الثمينة وأطقم الأمتعة الشخصية بقيت دون أن تمس في الحجز والحجرات. أعتقد أن هذا يمكن استبعاده بسرعة.
آن ماكجريجور للاستجمام الوثائقي
